我们的轰炸机有了转机——我们早期进行的轰炸有失精确——雷达在搜寻目标时发挥的作用——德国不得不转向生产战斗机——美国1943年加入对轴心国在欧洲占领区的轰炸——卡萨布兰卡会议上的指示——英国空军夜间对鲁尔区进行轰炸——在汉堡的空战——突袭柏林——美国空军10月14日在施魏因富特的巨大损失和后果——英国空军在纽伦堡之战中的损失——最终美国空中堡垒有了远程战斗机的掩护——英国炸弹实力的改进——彻韦尔勋爵的核查——铝化炸药——我们的空中攻势对战时德国经济的危害——盟国空军怎样在“霸王”作战计划发挥作用——法国民众伤亡惨重，战时英国内阁表示忧虑——我们对罗斯福总统的决定表示认可——英美轰炸机人员的英勇和牺牲精神
本章将对轰炸机司令部的工作做论述。在我们整个作战计划中，它的作用越来越大，我们最终能够取得决定性的胜利也是它的功劳。
持续疯狂的轰炸需要足够数量又能适应场地的飞机，我们最终具备这个条件是1943年，同一年，还有助阵我们空军战略攻势的，就是美国第八空军总队。提高轰炸机实力是我从1940到现在始终在倡导的。有不少难题存在：生产赶不上预算；大量飞机在其他的战场上以及反潜艇战争中也都是必需的；美国生产的飞机在参战初期自然是先供自己使用。在数量上，我们新型的四引擎飞机上升比较慢，但是在装载炸弹的重量上，它提高了不少。每架飞机的平均载重量如下：1942年开始几个月，两千八百磅；当年年底，四千四百磅；1943年，达七千五百磅。
如果是在日间，要想在免于严重损失的同时冲破牢固的战斗机防线，那么就算是以紧密队形飞行的轰炸机也办不到，这一点我们和德方在大战初期就发现了，我们只能在夜里轰炸，敌人也是如此。我们曾计划在1940年到1941年冬季炸毁德国炼油厂，它是不起眼的但是却颇具重要性，然而，我们没有成功。最初的我们太过相信自己轰炸的准确性了。再次进攻德国只能等到1941年7月份，因为轰炸机司令部接到命令要在春季参加大西洋战役。如今，以鲁尔和汉堡、不来梅、汉诺威、法兰克福以及斯图加特为代表的工业城市和铁路中枢，是我们选好的目标。但是，无论是飞行员还是飞机，或者作战方法，都不能达到要求。在冬天几个月里，我们不得不缩减空军行动，因为损失一天比一天加重。我在前面提到过新式方位探测器 “前进”（它的名字）。我们在1942年2月引用它，并在其作用下，由哈里斯空军中将全力指挥，以鲁尔当作主要目标进行一系列的轰炸，取得优异的成绩。火攻吕贝克和罗斯托克，轰炸机在5月轰炸科隆一千架次，以及在白天轰炸奥格斯堡的潜艇内燃机制造厂，这些作战行动计划都在这次轰炸中。内特尔顿空军少校能获得维多利亚十字勋章，就是因为这次轰炸。
贝内特空军准将在8月带领着成立导航队。作为一种罕见又精密仪器的雷达，它在航行和探测目标方面的作用越来越突显出来；它最好由担任着探路职责并指出目标的专家来掌握。
德国的军事生产力并不会因为轰炸机的进攻而降低，德国民众的斗志也不会因之衰退，即便我们终于可以进行梦寐以求的方位准确的夜袭，但是，在1942年依然如此。我们太过小看德国的经济实力了。实际说来，德国军火生产量提高了，因为在它霸占的国家中，生产力和劳动力被普遍挖掘出来。普通民众的意志十分坚强，因为对他们进行救助的戈培尔同时实行的是严明的纪律。所以即使局部地区有灾难，全国也不会受到影响。但是在空中，德国被迫采取守势，因为它的领袖们已经惊慌不已。德国生产飞机的重点不再是轰炸机，而渐渐趋向于战斗机。这次轰炸拉开了德国空军失败的帷幕。而我们1944年取得百分百的空中优势，并在此优势下进而在战争取胜，都要以此为转折。我们因为它在西线建立了一条威胁德国的第三空中战线，俄国人和我方在地中海方面的军队都可以从中获利，这是它一方面的重要，而我们因为它产生了一种已经战胜希特勒和他的空军司令们的感觉，这一重要性更重要一些。
1943年就这样来了。就在我们轰炸轴心国在欧洲的占领区时，美国人也加入进来。在轰炸策略上，他们有不同见解。在我们看来，既有效又可行的是采取夜间轰炸战术。而美国人坚信，他们如果严密排列重型飞机，以堡垒队形，无需战斗机掩护，就可以在白天行进到德国内部。我对这种策略的可行性是持怀疑态度的。在卡萨布兰卡时，我曾与美国驻英空军司令艾克将军谈过我的担心，还收回了我与之对立的说法，这在前一卷已经说过了 。英国卡萨布兰卡的英美轰炸机队于1943年2月4日收到明确指示，以下是它们的职责：
在德国人丧失武装反抗的能力之前，不能停止对德国诸如军事、工业、经济等体系的摧毁和扰乱，还要瓦解德国人民的斗志。这是你们的主要目标。
以上是笼统来说，具体的项目依次是：（1）德国的潜艇制造厂；（2）德国的飞机工业；（3）运输；（4）炼油厂；（5）敌人战时工业的其他项目。这些都是按轻重缓急排列的。
为了破坏这五个项目，美国第八空军总队的艾克将军试图采用白天精确轰炸的策略。他多次不惜昂贵代价进行全力轰炸，这都是在他已经提出支援请求而援军来到之前。里斯空军中将以在1943年3月5日至到6日的夜间对严防死守的埃森为轰炸开始，3月到7月的轰炸主要集中在鲁尔区进行，这些轰炸只限夜间。在三百九十二架飞机进行沉痛轰击之前，先用了八架蚊式飞机投放照明弹照明目标，再用“欧波”（“双簧管”）盲目轰炸器，然后用上了导航队的二十二架重轰炸机，才更加明确目标的位置。这次大战给了埃森首次重创。面对着我方轰炸的结果，同时还有我方轰炸机队的实力和活动的上升，戈培尔一天比一天失望，他在日记中对德国空军没有阻止英国轰炸机的进攻进行了严厉批评。德国的煤铁和机轴的生产受到重大损失，能力最强的生产部长施佩尔在1943年6月对地方的纳粹长官的演说时，有所提及，还提到一个决定，就是成倍加大鲁尔区的防空措施，并征集十万人进行修理。
最后英国空军成功捣毁了鲁尔区军火工业中心，而德国的日间战斗机猛烈抗击了美国的飞行堡垒。艾克将军在之后没过多久，就意识到，一定要先消灭德国空军，他的计划才能成功。关于调整轰炸目标的先后顺序这一点，是联合参谋长委员会看到对潜艇作战的形势出现良好转机之后应允的。它在1943年6月10日发出的指示中，首先指出袭击德国的战斗机队和德国飞机工业的重要性，这是在对卡萨布兰卡会议上的决议做修正，而且它给的名目是“直指其害”。
英国轰炸机开始狂轰汉堡是在7月24日和25日晚上。“硫化氢”盲目轰炸器就装备在飞机上，它们可以脱离国内指示信号工作，而汉堡又没有逃出“欧波”的测距范围，所以就尽量用上了它们。大地地形概貌被这种仪器反射到飞机里的银幕上，今天的电视机荧光屏和这种银幕类似。如果地面上出现像汉堡船坞区那样的分叉水道，就会看到清楚的图像。从1月第一次用上盲目轰炸器开始，轰炸机队就已经累积经验 ，而另一个长期未用的新发明在轰击汉堡时也第一次派上用场了，它的名字叫作“窗户”。这种新发明就是从轰炸机上投下的半金属纸条，在第四卷中也已叙述过 。这种纸条才几磅重而已，但是一旦它们散布在天空中，敌人就很难在夜间指挥他们的战斗机迎击我们的轰炸机，也很难用高射炮和探照灯来定位我方飞机，因为这种纸条与德国雷达的波长是相匹配的，这样一来，敌方雷达屏上好像出现许多飞机。
偌大的一个汉堡城，在7月24日到8月3日这么短的时间内，就遭到我们四次轰炸，以至于出现前所未有的严重毁坏。整个城市在第二次袭击中火光连天，四面八方传来悲惨的呼叫声。我们混着烈性炸药投掷了大量燃烧弹。要让这场大火熄灭，任何人工消防措施是办不到的。不少德国人用“浩劫”来形容汉堡空袭。这样的空袭如果也连续发生在德国其他六个主要大城市身上——施佩尔本人就曾估计到这一点，而且在战后也承认了——那么德国的战争生产活动早就瘫痪了。然而，即使用上“硫化氢”盲目轰炸器对一小片区域进行轰炸，如果目标范围内没有明显的水域地形，也存在困难；同时，凶猛而又经验丰富的德国夜间战斗机进行了顽强的抵抗。以上部分地解释了为什么德国在1943年幸免于这种厄运。
我们在1943年进行第三次大规模空袭轰炸，目标是柏林。从1943年11月起到1944年3月为止，轰击一直在进行。如果真像汉堡一样，那么德国的战争生产和军心可能会因这个大工业中心濒临崩溃而受到致命一击。
以无所畏惧的勇气和决心克服令人望而生畏的困难，敌人的要害是轰炸机司令部全力空袭的目标。在多次轰炸过程，我们不得不凭借“硫化氢”盲目轰炸器的雷达瞄准器，因为气候实在是非常差。轰炸机在夜间投弹拍下的图像，只是一片烟雾。日间飞过柏林的摄影侦查队一样地一无所获。轰炸柏林的严重毁坏是德国人亲口说的，但我们自己却不能辩明十六次大轰炸的相对结果，因为我们无法对比各轰炸的影像记录。我们最终得到清楚的照片并估算摧毁的程度，已经到了1944年3月。对汉堡的毁坏比柏林的严重。
美国第八空军总队在这期间还是在“直指其害”的指示下，袭击敌方战斗机队和飞机工业。由于德国飞机的实力和效率一天强似一天，敌人以此对战他们，所以他们受到德国日间战斗机的损害也一天比一天重。最高潮发生在1943年10月14日。与德国飞机工业关系重大的滚珠轴承厂在施魏因富特，这天二百九十一架巨型飞行堡垒对其进行轰炸，结果六十架被击毁。要取得对德空军优势，离不开日间轰炸机的掩护，他们至此才认识到这一点。于是，在制造出远程战斗机，具备掩护轰炸机的充足力量之前，他们暂时停止进攻。
由英国轰炸机司令部空袭施魏因富特，它应不应该用自己的策略。人们对此观点各异，而且经过激烈争论几乎没有结果。最终决定是：在日间和夜间，由英美空军分别进行进攻。美国第八空军总队终于盼来了远程战斗机。在1944年2月24日，我们对共同的目标展开了真正意义上的联合进攻：日间，在远程战斗机掩护下，美国第八空军总队用二百六十六架轰炸机进行轰炸；夜间，英国轰炸机司令部用七百三十四架飞机去袭击。可惜的是，这次规模空前的大轰炸的效果被严重地降低了，因为我们花太多时间去讨论，遭美机日间轰炸的施佩尔早就心生戒备，于四个月前使该地的工业分散了。
在夜间或日间轰炸策略的技术方面，英美空军各执一端，并且进行了长期争论。双方气贯长虹、不惧牺牲，在此种状态下实践各自相反的理论，为了胜过对方不惜代价。竞争的极点是在轰炸柏林以后出现的。英国轰炸机司令部1944年3月30日至31日夜间轰炸纽伦堡，我们遭受到最严重的损失就是在这一次空袭中，共派出七百九十五架飞机，其中九十四架没有回归。所以，为了持续进行深入德境的夜袭，轰炸机司令部对其中战术做了全新分析。这也证明，我们如此凶猛的进攻，使敌人已经加强夜间战斗机队，其实力得到了提升。敌方最卓越的飞行员从其他重要战线调过来了。但是，由此一来，西方盟国会在横渡英吉利海峡的进攻中，占尽必需的空中优势，因为敌军力量被集中起来在德国内部防卫。
经过长时间的耽搁，有一个不容忽视的重要问题得到了解决。那就是：远程战斗机要有一种续航能力，使其可以在空中追击并击毁敌方战斗机，或者从空中俯冲而下袭击机场上的敌方战斗机；因为美国在这一整个时期内，坚持要让飞行堡垒轰炸机在这种远程战斗机掩护下，在日间有所行动。轰炸机获得的日间战斗机的护卫最初是“霹雳”式的，接下来是“闪电”式，最后是“野马”式。辅助油箱使这类战斗机的持续飞行距离从四百七十五英里提升到了八百五十英里。1944年2月23日开始，我们在日间集中对德国飞机工业进行为期一周的轰炸。白昼轰炸机既可以在少受干扰、少受损失的前提下进行准确的轰炸，这些美国远程战斗机也终于制服了敌方的战斗机。
我们对德空战的转折由此开始。美国第八空军总队行动逐渐自由了，而且可以在日间以高度的准确性袭击德国的目标。所以，在我们的战略攻势之下，德国再也保不住它的要害地区了，它已经不在空中占有优势了。大战结束之前，德国夜间战斗机的实力还是不可小觑的，它们拥有最卓越的飞行员。但是，敌人白昼战斗机的作用还是因此被削弱了，美国空军有了新的进步。到了1944年，相对敌军，我们已经在日间的空中占据优势。英国空军4月再次在夜间对德国城市发动全面的进攻，他们采取的新战术是蒙骗敌人、迷惑敌方防御人员。为完成这次进攻，美国第八空军总队计划以“二十四小时全天候”来不停轰炸，他们对敌方日间战斗机的弱点已经掌握了。实行“霸王”作战计划之前的形势就是这样。
我们的炸弹爆炸力量有了新的发现，因此，我们本就日盛一日的对德空袭优势又有了明显提高。也是出于偶然，我们在1943年急切研究火箭和飞弹威力的过程中，发现了新炸药的问题。那些专家把我们投掷在德国的炸弹的威力，与我们预计敌人直袭英国的火箭效果相比，认为我们面临险境。他们心里有一种更加悲观的想法，是一种可怕的假设，他们说，每吨炸弹的破坏力在英国要比在德国大一倍，英国的房屋没有德国的坚固，所以这是可以想象的。在就此谈论时，他们忽然提出一个结论：德国把铝粉和烈性炸药掺在一起做炸弹，所以敌人炸弹的威力差不多要比英国的强一倍。我从彻韦尔勋爵那知道了这个观点，就下令对此进行充分研究，由他来指导。所有的人对研究结果颇感惊讶。
首相致生产大臣
1943年10月12日
初步报告表明，德国炸弹具有无可置疑的优越性。这报告是我近期请彻韦尔勋爵，对比研究德军烈性炸药和英军烈性炸药的威力，才做出来的。
我同意三军参谋长的主张，他强烈建议我们不必等进一步试验的结果出来，马上改用铝化炸药。如果改用这种炸药出现什么问题，请在下周向我提出一份报告。
为什么这种问题产生了，却没有得到纠正？国防大臣有权力对这个问题进行调查。请举荐三位人员，并附带他们的经历。在全部秘密情况下进行这项工作。
接着他们调查了这个问题。结果显示：早期节省下来铝粉都用在制造深水炸弹上了，因为那里铝比较少，这种习惯在铝比以前多的现在，没有得到改变。我们立即下令，首先在重磅炸弹方面，加入铝粉，改进炸弹。它们的效率在整个战争的后半期，又提升了半倍左右。我们以为不会想到这种事情，我认为同僚们应该对此引起注意，所以1944年2月我有下列文件发出：
铝化炸药
1944年2月17日
1.1943年9月底，有人在讨论德国远程火箭时，怀疑我们自己的炸药的效力，他拿我们的烈性炸药的威力与德国做了比较。就此问题，主计大臣即刻与空军参谋长进行讨论。后者向参谋长委员会提出的建议，也得到了大力扶持，那就是为了弄清楚事实是怎样的，即刻行动起来，主管当局就回答为何英国炸药不如德国的，还要想办法补救，如果确有其事的话。
2.可以肯定的是，我们的炸药比德国的差，这是主计大臣在参谋长委员会的建议下进行查询，于10月6日向参谋长委员会提出的报告上的结果。据各个权威人士的估算，如果使用铝化炸药，我们将获得的进步是正在使用的炸药的百分之四十到百分之百。无须等进一步试验的结果，应为了改进尽快做好准备工作，这是彻韦尔勋爵力主的，也是参谋长委员会和我对赞同的，而且立该即刻着手改革。
3.我又简要下令，“对关于我们炸弹效力的报告进行审核。关于这个问题，在目前战争中进行了什么试验，取得了什么进展，要对其过程进行再研究，并对能不能研究成功，或者研究成果能不能发挥实际用处，做出报告。如果不能，问题出在什么地方？”由瓦尔特·蒙克顿爵士、艾伦·巴洛爵士和罗伯特·罗伯逊爵士组成委员会，来进行这项工作，最前者任主席。1941年进行了一次失败的试验，主要是因为当时采用了无法满足人们要求的衡量爆炸压力的方法，所以他们没有正确认识到结果。还有就是，1943年盛夏以前的负责人员都不肯尝试再次使用铝，因为他们有一种印象，到头来还是没有铝。如上所述，对于新试验的成果，我们一直没有采取必需的行动加以利用，直到主计大臣注意到德国炸药的相对优势的说法。
4.那些早先使用的炸药，其威力远远不如铝化炸药的强大，这是无疑的。主计大臣使人们注意力转到这种令人极不满意的情况上来，并且有所干预，才避免了这种事态长期延续，这是重要的贡献，我认为同僚们应该看到。没有他们，我们为战争做的努力会受到重大阻碍。
这个插曲表明，应该有专门人员对大型组织各个方面的工作进行检查，这是很有必要的。
截止到目前，还难以判断的是，英美联合轰炸机队轰炸后的战时德国的经济和军火生产，究竟受到了怎样程度的破坏。1943年，轰炸机队在鲁尔区、汉堡和柏林三大地区进行战斗，给整个德国境内带来了普遍性的灾难，尤以德国领导人为代表，表现出极度惊恐。但是他们有施佩尔，在其优秀的管理下，他们把占领的国家的工厂和强制劳动力高效又高速地发动起来了。人心惶惶的情况只出现在被炸城市，而没有扩散成全国性的大恐慌。
我们要保守看待敌人向希特勒所作的各种报告，它们均声明德国军火生产在1942年翻了一番。这种说法是无法令人信服的，通过回想我们自己在受到轰炸后生产上受到的损失就可以知道，而且我们受到的轰炸远比敌人这次轻。德国人在1943年几乎无法进行生产，他们承认这一点，就证明了我们日趋强大的轰炸机队实力。袭击德国本土的力量不可避免要在1944年春季有所减弱，因为，“霸王”作战计划会占用盟军的战略轰炸机。但是此时的天空战场已经是我们的天下了。战斗如此困难，德国空军的压力是难以肩负的。对于我们的轰炸，德国空军没有任何力量进行战略反击了，因为他们必须要把力量集中在战斗机制造上。它已失去了平衡，力量已经耗尽，他们自身尚且难保，更别说让德国免受我们的猛烈轰炸了，因为他们的力量不再平衡，也已经消耗完了。1944年底，我们的空中优势已经达到绝对化状态。在其得到远程战斗机后，美国第八空军总队应占尽一切功劳。
强大的空中武器将在空前重要的“霸王”战场上起到什么效果，这是我们在发动此计划前要面临的重要问题。我们的计划是：最终使诺曼底德军周围的交通线变成一片“铁路沙漠”，为此用上六万六千吨炸弹，在登陆法国北部前的三个月中，对法国、比利时和德国国内的德国铁路交通线进行轰炸。这一计划是两国空军当局在技术问题方面，经过接连数天的争论后通过的，目前已经初步实施。通向诺曼底路上的修理站和保养站，以及九十三处重要的铁路中心点的机车是其主要目标。在逼迫进攻法国北部时，空军战术部队特别担任摧毁桥梁和铁路车辆的任务，同时，它还协助实施这个总计划。我在4月3日给艾森豪威尔将军去信：
对于轰炸这么多法国铁路中心的建议，考虑到会使男女儿童在内的数以千万计法国民众丧命或者受到伤害，我今天持有的态度是真正严肃的，而且差不多就是不同意。他们都是我们的朋友，会因盟国空军产生深仇大恨，有鉴于此，我们好像应该郑重对待这一步行为。我们决定，对这个问题的审查由国防委员会本周进行，然后由外交部把意见反映到美国国务院。我本人会给罗斯福总统发一封私人电报。
对这些特定的目标进行集中轰炸，在军事上是十分妥帖的。
5日，艾森豪威尔将军回电说：
我方强大的空军会促进“霸王”作战计划战役的成功，正是我们坚信这一基本原因，才决定实施这一战役，我们千万不能忘记这一点。如果不能成功，那么就算这种战役不被当成莽撞之举，也会冒极大风险。以这样的依据来反对轰炸德国占领区运输中心，的确使人承受不小压力。然而，袭击这些中心地点是一场干系极为重大的战役，我和我的军事顾问都坚信，我们最终胜利的可能性也会因它变大。至于可能造成伤亡的数字，我个人认为是估计过高了。
战时英国内阁担心和惶恐的是，随着轰击铁路战役的持续进展，对法比两国平民的伤亡预算比以前减小。
首相致罗斯福总统
1944年5月7日
1.战时内阁在过去三周内，总是十分担心我们在轰炸法国铁路中心时，会有大量法国人牺牲。就此问题，我曾同艾森豪威尔和比德尔·史密斯两位将军进行研讨，也多次和自己的参谋人员举行会议。“铁路计划”是在短期内执行的，而两国空军对其功效的看法也存在很大差别，这在过去和现在都一样。而且不是相互对立，是穿插交错。后来，艾森豪威尔、特德、比德尔·史密斯和波特尔，他们都宣布已经调整了计划。要我相信我们在最初时期使用空军的最佳方式就是这样，不可能。我的意见依然是，把德国空军作为主要目标。
2.据说，这个计划刚刚提出时，有八万法国百姓罹难，伤者也在其内，其中死亡人数是两万。在我们的空军中，特别是皇家空军（这类工作的主要部分自然由他们担任），存在明显的滥用的情况；而且夜间轰炸的盲目性，也应该受到谴责：所以，战时内阁难免会对上述数字大为吃惊。但是，从最初轰炸的结果来看，只占总数七分之三，这一数字比司令们预计的法国平民的伤亡小多了。
3.空军在减少屠杀友好平民方面，已经尽量用心了，我对此表示满意。然而，“霸王”计划的开始日期距此还很遥远，所以这种屠杀在法国平民中的反响将是糟糕的，这也是战时内阁和我一样忧虑的地方。美英解放者即将到达法国，法国人民对他们的感情，极有可能因为这样的屠杀产生天翻地覆的变化，甚至可能因此仇视美英人种。法国人的伤亡可能会在进攻开始的当天及其以后的日子中增多。但是战争正处在激烈阶段，人们心中的比例可能会在日后看到更多英、美士兵伤亡的时候有所转变。当今这个过渡阶段才是我最担心的。
4.请你在考虑这个问题时，从最高的政治立场出发，并且请把你的意见提出来，我们会把它当作政府之间的交换意见，这是战时内阁让我请你这么做。这种屠杀不是只针对凶残罪孽的敌人的，还会在无辜的友好人民中间发生，这是一个方面；另一方面，对于“霸王”作战计划的冒险性，我们自然是感受到了，促使它成功是我们再迫切不过的愿望。这两点我们都要记住。我是在以郑重的态度，仅用最平和的措辞，向你陈述这个事实。即使情况没有以前恶劣，战时内阁对于屠杀法国人的情况，也一样表示担心，这一点我应该使你明白。并且他们试问，要达到大致相同的军事效果，就不存在采用其他方法的可能吗。我们特别乐意与你们共同负责，不管我们双方的问题如何处理。
11日，罗斯福总统回复我说：
你感到忧虑的地方，我也有一样的感受，我们的空军在准备“霸王”作战计划的过程中，确实给法国人民带来了伤亡。
目前和将来，都应为了最大限度减少平民伤亡而大力采取一切措施，我和你一样对此表示赞成。在这个重要时期，只要不会缩减我们袭击敌人的效果，任何可以使法国人民减缓与我们对立的机会，都不应错过。
对负责的司令官们，我不打算在远处限制他们的任何军事行动。尽管，百姓的伤亡是令人惋惜的，也是空军的准备工作造成的。他们会这样想，“霸王”计划的胜利他们也许受到这些限制的影响，或者进攻欧洲大陆的盟军伤亡，会因之增加。
它会产生具有决定性的意义。法国民众的伤亡在这一段时间内，继续减少，我们对此一直忧心。对于“霸王”作战计划，轰炸机队的最突出最直接的功劳，就是封锁诺曼底战场，切断援军经由的铁路线。代价得到了弥补。
技术问题的谈论占了本章一大半。在夜间还是日间轰炸的问题上，英美的计划彼此互相对立，它们受到严峻的考验，其结果已经做了叙述，同时也说明了双方的计划。我相信我在叙述我们改进炸药时，在叙述雷达时，在叙述所有与雷达相关仪器的复杂性时，采用的方式，普通读者是可以理解的。但是不能止步在这里，不少官兵在这种可怕的空战英勇作战、壮烈牺牲，还要向他们表达敬意和歌颂，不然就是过错了。人们从来没有见过，甚至也无法完整地想象这种空战。人类胆量承受力和敢死精神都有其极限，轰炸机人员受到的精神考验就超越了这种极限。这种冒险也是最为极端，最令人煎熬的，其他一切冒险是达不到的。驾驶员可以没有停顿地连续参加三十次以上的空袭，这已经变成了一条惯例。但是，一个人整天和机器为伴参加工作，在三十次空战中而不出事的可能性很小。在最后十几次猛烈战斗中，许多人多次感觉到失利。早期护卫我的是伦敦警察厅的侦探警官麦克斯威尼，后来他毅然决然参与到轰炸机作战中。我有几次碰见他，他正接受训练或者作战。有一次，他说：“我要第二十九次出战了。”但那却是他最后一次出战。他那天看起来和平时一样轻松愉快，但是面露深沉。这些人之所以能渡过非常人所能忍受的考验，是对自己国家和事业的责任心在支撑他们。如果我们能够深切体会到他们的苦难，一定会对这些英勇的人，既同情又佩服，而且大受感动。
“美国有二百九十一架庞大的空中堡垒，六十架被击破”；“轰炸纽伦堡，英国轰炸机司令部用上了七百九十五架飞机，其中九十四架没有回归。”以上事实我都叙述过了。在这方面，每次就有六七百名调度训练过的、技术老练的战士在一小时中丧命：每架美国空中堡垒有飞行员十名，每架英国夜间轰炸机有飞行员七名。这种考验的确不一般。英美飞机轰炸德国和意大利时——就是在这次大战期间——十四万多空军人员或伤或亡；横渡英吉利海峡的大战役中，英美空军的伤亡数字，没有在本章所述时期内的多。他们是一往无前的大英雄，他们绝对没有失败。我们要向他们表达敬意。主要是这种忘我的精神使我们取得胜利。