精彩看点

小型贩奴船——船载量——美国快速帆船的先驱“维纳斯”号——奴隶贸易中的汽船——捕鲸船——最受欢迎的商品——海军军官对贩奴船装备的估算

1636年,在马布尔黑德建造的“欲望”号是我们知道其大小的最早的美洲贩奴船,排水量一百二十吨。同时代的另一艘贩奴船是“橡树”号,“船长是来自霍伦的詹森·艾肯勃朗”。在一份所署日期是“我主耶稣诞辰之日,1659年1月25日”的租船合同中,“橡树”号“在上帝赐予的好天气中,即将从纽约港口启航,前往非洲海岸”。合同还记录了这艘船的大小:“长一百二十英尺,宽二十五点五英尺,气流十一英尺,吃水线以上为五到六英尺,船尾有一个甲板。”

普通的新英格兰贩奴船比“橡树”号更小一些。从纽波特出发驶向巴巴多斯的单桅纵帆船“欢迎”号能装载五千加仑糖浆。“名声”号是纽波特著名的贩奴船和私掠船,龙骨长七十九英尺,吃水线与“美洲杯”帆船赛上的纽波特赛船一样长,船梁宽二十六点五英尺,与最宽的比赛船宽度一样。

使戴维·林赛声名鹊起的双桅帆船“桑德森”号能装载一万加仑糖浆。

凯莱布·克拉普与史蒂芬·布朗是“罗德岛殖民地布里斯托尔沃伦地区”的轮船建造师。1747年,他们签订了一份合同,其中对一艘正在建造的双桅帆船有一段有趣的描述。这艘双桅帆船“龙骨长达六十英尺,有笔直的槽口,以及向前突出的十四英尺长的耙子。耙子的三英尺将安装进龙骨。这样一来,龙骨就会达到六十三英尺长,耙子长十一英尺。船梁长二十三英尺,十英尺在底舱,三英尺十英寸在甲板中间,其余部分七英尺六英寸还有二十英寸浪费掉了。按照一般的比例,船尾的耙子有一个足够长的假艉。龙骨两边要加长三十英寸”。

现在的一艘排水量五百吨的船的龙骨也不及上述双桅帆船的龙骨长。“甲板中间”的空间值得注意,因为这是关押奴隶的地方。

1808年,奴隶贸易成为非法活动,1820年又被称为海上抢劫行为。随后,英国派出一些战舰制止奴隶贸易。后来,从事海上贸易的船主要有两种:一种是细长的速度较快的多桅帆船,另一种是大型船,但只有少数船速度较快。大船上有很多想要一夜暴富的人。乘坐小型船的人认为奴隶贸易轻松愉快,他们可能是从事犯罪活动的小偷,或者是拦路抢劫的强盗。

我们掌握了一些行为鬼祟的奴隶贩子的船的精确数据。这些船被截获后,巡洋舰对它们进行了精确测量。1847年的“费利西达德”号排水量六十七吨,“玛丽亚”号排水量三十吨,“里奥班戈”号排水量十吨。其中,“里奥班戈”号被截获时,船上满载奴隶。装载奴隶的方式会在后文描述。据说,“玛丽亚”号被截获时船上共有两百五十七人。这艘船长十五英尺,宽十六英尺。现在的一些牡蛎捕捞船都要比“玛丽亚”号大。

18世纪的贩奴船

一些小型船的构造很特别,船员可以降低桅杆,使用船桨。当巡洋舰在十英里或更远的地方出现并露出船帆时,小船上的船员能够快速逃走。

十吨重的多桅纵帆船并不是最小的船。二十四英尺长、七英尺宽的敞开式划艇起航时可以带五十个黑人儿童,到达巴西时船上至少还剩三十五名儿童。

大型船中质量最好的是“维纳斯”号,建造于巴尔的摩,重四百六十吨,造价三万美元。“维纳斯”号的速度非常快。在非洲海岸遇到巡洋舰时,船长可以缩短船帆,与巡洋舰周旋。当时,没有船能与“维纳斯”号媲美。第一次航行结束后,“维纳斯”号上有八百多个奴隶安全着陆,每个奴隶的净利润高达三百美元。

18世纪的巴尔的摩

一些汽船也曾从事奴隶贸易并被人们熟知。“普罗维登西亚”号的四次航行中,共将四千五百名奴隶送到了巴西。更著名的“黄鹂”号汽船最初叫“雌狮”号,船长是一个叫桑福德的人。“黄鹂”号在纽约和斯托宁顿之间航行。桑福德船长将“黄鹂”号以一万一千五百美元的价格卖给了巴西商人塞西亚斯。塞西亚斯花费一万三千五百美元修缮和改装了“黄鹂”号。“这些交易中,美国纽约居民加德纳先生似乎充当了代理商的角色,一直被船主们视为收货人。我们有理由相信,加德纳先生因同样的目的参与了其他汽船的装配。”

“黄鹂”号在卡奔达装载了一千名奴隶,原本可以安全抵达目的地,但塞西亚斯要等待当地的代理商去购买五百多个奴隶。后来,“黄鹂”号被一艘英国巡航舰截获。

旧式捕鲸船成了最受欢迎的贩奴船,因为船上的金属锅可以煮白薯和米饭,还可以炼鲸油,船上的桶可以用来装水或鲸油。

最著名的最后一批捕鲸船的代表是纽约的三桅帆船“奥古斯塔”号。“奥古斯塔”号被截获后,吉尔伯特·H.库珀证实说,他只“购买了这艘船的一部分股份,整艘船的价格是两千美元”。后来,他将这艘船以四千九百美元的价格卖给了阿普尔顿·奥克史密斯,其中一千八百美元是船在航行中装备的价值,三千一百美元是船本身的价值。“这个价格比其他船主授权他卖的船的价格多了一千美元。”

18世纪的捕鲸船

18世纪后,商船的改进主要归功于奴隶贩子的进取精神。19世纪初,大小相同的船中,没有船能与贩奴船媲美。1812年,大部分贩奴船被改装成了私掠船。

19世纪的奴隶贸易对船运的影响相对较小,但可以肯定的是,来自巴尔的摩的“维纳斯”号是美国快速帆船的先驱。美国快速帆船在内战前的航行震惊了航海界。此外,通过建造小型快速多桅纵帆船,许多船厂老板在美国内战前大赚了一笔。如果政府的唯一目的是促进商业发展,那么对贩奴船视而不见的官员则为国家带来了真正的利益。

许多官方文件记载了贩奴船上的商品。18世纪中期,美洲贩奴船“塞拉利昂”号的一份提货单写道:“上帝保佑,‘塞拉利昂’号一切正常,状态良好,船主是威廉·约翰逊和吉尔伯特·H.库珀。这次航行的船长是戴维·林赛。现在,船停泊在纽波特港,准备向非洲海岸进发。”普通的商品清单上有朗姆酒、食物、手铐以及“六支火枪、六桶半火药”等。这份提货单的结尾写着:“愿上帝将船安全送达目的地。阿门!”

如果认为向上帝祈祷只是一种遵从习俗的行为,那么这个观点可能站不住脚。有记载称:“一个上了年纪的人总能成功完成航海任务。”他“总是在贩奴船到达纽波特港口后的星期天前往教堂,向上帝表示感谢,感谢上帝愿意将愚昧无知的异教徒带到自由的土地上,让他们享受福音的滋养”。一位支持奴隶制的作者在其著作《奴隶制概略》中说:“信仰上帝是欧洲当时最伟大的事业。一些人相信,基督徒和糖可以同时被轻松地创造出来。”

1801年,奴隶海岸的奴隶价格达到顶峰。如果奴隶主想要一名最健壮的奴隶,就需要用以下商品交换[1]:

人们往私掠船上装载货物和补给

17世纪的商船

一匹十八码长的印花棉布、一匹十八码长的印度粗棉布、一匹十八码长的切罗布、一匹班得诺布、一匹十四码长的尼卡尼布、一匹十四码长的库斯泰布、三匹罗梅尔布、五十二条手绢、一口黄铜平底锅、两把火枪、二十五桶火药、一百个打火石、两袋铅、二十把刀、四口铁锅、四顶檐帽、四顶鸭舌帽、四把短剑、六串珠子、十四加仑白兰地酒。这些商品总价值二十五英镑。

1757年,另一艘贩奴船的船长给出了一份商品清单。清单上写着:“一百四十桶朗姆酒、一百磅食物、一万两千磅面包、六门炮弹重四磅的大炮、四把斯威尔枪、四把牛角枪和一些轻武器。”

早期的奴隶贸易中,朗姆酒是用来交换奴隶的最佳商品。18世纪末,奴隶贩子主要通过屠杀性袭击掠夺奴隶,因此,武器成了最受欢迎的商品。随后,奴隶贩子们在奴隶海岸建立了大型奴隶仓库和禁闭处。后来,硬币成了最急需的商品。

海军准将马修·C.佩里指挥美国海军驻非洲分遣舰队时,发了一封信给华盛顿。内容如下:

适合非洲奴隶贸易、可以装满一艘二百五十吨船的商品有:四十桶产自弗吉尼亚的长叶短头的烟草;一百桶火药,有十磅和二十磅两种规格;美国棉织品如铺在家具上或用作围裙的格子布、漂白和原色的平纹细布、蓝色手绢、印花布、蓝色粗斜纹布和蓝色粗棉布,英国纺织品如蓝白粗棉条纹缎布;一百桶牛肉、猪肉和鲭鱼;一百桶面粉,二十五桶窖干玉米粉;两千磅精糖,一千磅红糖,二十桶黄油,二十桶猪油,二十盒鲸油蜡烛,五十盒肥皂;两千磅火腿,一千磅牛肋骨和肘子,四百磅牛舌;三百磅奶酪,二十盒葡萄干,五十桶军用面包;六桶葡萄酒、马德拉白葡萄酒、波尔图葡萄酒和雪莉酒;两磅罐装茶叶,熙春茶和火药,五百磅咖啡;陶器,包括洗脸盆、彩绘夸脱和品脱马克杯及罐子,每种一千二百个;各式大小的马口铁平底锅一千二百个;四加仑大小的成捆的马口铁桶一百四十四个;彩绘木桶三百个;各式男靴和鞋一百双,其中大号靴子和鞋居多;女式各色小山羊皮鞋一百双;优质男式短袜和女士棉织长筒袜各五十打;各式棕榈叶帽一千二百顶;相同大小的价值五十美元的书籍和纸张以及墨水和羽毛笔;四百磅白铅,三十加仑调漆油,三十加仑灯油;一千磅黄铜水壶和平底锅,其中25%是水壶;价值约五百美元的优质女性商品,包括平纹细布、蕾丝、丝袜、少量黑色丝绸、针、别针、成卷轴线、包头软帽及绶带;十盒上好的西班牙雪茄。如果有足够的空间,还可以装一些五百英尺长的木板;二十小桶各式切制钉,有价值四便士、六便士、七便士和八便士的;两打丝绸伞和五打棉织伞;少量质量上乘的麦芽酒、黑啤酒和苹果酒,麦芽酒和黑啤酒各五十打,苹果酒二十五打[2]。

马修·C.佩里(1794——1858)

短剑和火枪需求量很大,可以直接从英国和美国得到供应,但英国货比美国货更便宜一些,只是质量有点儿差。

这份清单来源真实,已经提交给了海军部。

美国海军驻非洲分遣舰队指挥官

马修·C.佩里海军准将

1844年1月28日

写于护卫舰“马其顿”号上

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[1]这份商品清单引自高尔·威廉姆斯(Gower Williams)。——原注

[2]威士忌或朗姆酒在贸易中是利润丰厚的商品,但在这份清单里被有意遗漏了。——原注