精彩看点
小型贩奴船——船载量——美国快速帆船的先驱“维纳斯”号——奴隶贸易中的汽船——捕鲸船——最受欢迎的商品——海军军官对贩奴船装备的估算
1636年，在马布尔黑德建造的“欲望”号是我们知道其大小的最早的美洲贩奴船，排水量一百二十吨。同时代的另一艘贩奴船是“橡树”号，“船长是来自霍伦的詹森·艾肯勃朗”。在一份所署日期是“我主耶稣诞辰之日，1659年1月25日”的租船合同中，“橡树”号“在上帝赐予的好天气中，即将从纽约港口启航，前往非洲海岸”。合同还记录了这艘船的大小：“长一百二十英尺，宽二十五点五英尺，气流十一英尺，吃水线以上为五到六英尺，船尾有一个甲板。”
普通的新英格兰贩奴船比“橡树”号更小一些。从纽波特出发驶向巴巴多斯的单桅纵帆船“欢迎”号能装载五千加仑糖浆。“名声”号是纽波特著名的贩奴船和私掠船，龙骨长七十九英尺，吃水线与“美洲杯”帆船赛上的纽波特赛船一样长，船梁宽二十六点五英尺，与最宽的比赛船宽度一样。
使戴维·林赛声名鹊起的双桅帆船“桑德森”号能装载一万加仑糖浆。
凯莱布·克拉普与史蒂芬·布朗是“罗德岛殖民地布里斯托尔沃伦地区”的轮船建造师。1747年，他们签订了一份合同，其中对一艘正在建造的双桅帆船有一段有趣的描述。这艘双桅帆船“龙骨长达六十英尺，有笔直的槽口，以及向前突出的十四英尺长的耙子。耙子的三英尺将安装进龙骨。这样一来，龙骨就会达到六十三英尺长，耙子长十一英尺。船梁长二十三英尺，十英尺在底舱，三英尺十英寸在甲板中间，其余部分七英尺六英寸还有二十英寸浪费掉了。按照一般的比例，船尾的耙子有一个足够长的假艉。龙骨两边要加长三十英寸”。
现在的一艘排水量五百吨的船的龙骨也不及上述双桅帆船的龙骨长。“甲板中间”的空间值得注意，因为这是关押奴隶的地方。
1808年，奴隶贸易成为非法活动，1820年又被称为海上抢劫行为。随后，英国派出一些战舰制止奴隶贸易。后来，从事海上贸易的船主要有两种：一种是细长的速度较快的多桅帆船，另一种是大型船，但只有少数船速度较快。大船上有很多想要一夜暴富的人。乘坐小型船的人认为奴隶贸易轻松愉快，他们可能是从事犯罪活动的小偷，或者是拦路抢劫的强盗。
我们掌握了一些行为鬼祟的奴隶贩子的船的精确数据。这些船被截获后，巡洋舰对它们进行了精确测量。1847年的“费利西达德”号排水量六十七吨，“玛丽亚”号排水量三十吨，“里奥班戈”号排水量十吨。其中，“里奥班戈”号被截获时，船上满载奴隶。装载奴隶的方式会在后文描述。据说，“玛丽亚”号被截获时船上共有两百五十七人。这艘船长十五英尺，宽十六英尺。现在的一些牡蛎捕捞船都要比“玛丽亚”号大。
18世纪的贩奴船
一些小型船的构造很特别，船员可以降低桅杆，使用船桨。当巡洋舰在十英里或更远的地方出现并露出船帆时，小船上的船员能够快速逃走。
十吨重的多桅纵帆船并不是最小的船。二十四英尺长、七英尺宽的敞开式划艇起航时可以带五十个黑人儿童，到达巴西时船上至少还剩三十五名儿童。
大型船中质量最好的是“维纳斯”号，建造于巴尔的摩，重四百六十吨，造价三万美元。“维纳斯”号的速度非常快。在非洲海岸遇到巡洋舰时，船长可以缩短船帆，与巡洋舰周旋。当时，没有船能与“维纳斯”号媲美。第一次航行结束后，“维纳斯”号上有八百多个奴隶安全着陆，每个奴隶的净利润高达三百美元。
18世纪的巴尔的摩
一些汽船也曾从事奴隶贸易并被人们熟知。“普罗维登西亚”号的四次航行中，共将四千五百名奴隶送到了巴西。更著名的“黄鹂”号汽船最初叫“雌狮”号，船长是一个叫桑福德的人。“黄鹂”号在纽约和斯托宁顿之间航行。桑福德船长将“黄鹂”号以一万一千五百美元的价格卖给了巴西商人塞西亚斯。塞西亚斯花费一万三千五百美元修缮和改装了“黄鹂”号。“这些交易中，美国纽约居民加德纳先生似乎充当了代理商的角色，一直被船主们视为收货人。我们有理由相信，加德纳先生因同样的目的参与了其他汽船的装配。”
“黄鹂”号在卡奔达装载了一千名奴隶，原本可以安全抵达目的地，但塞西亚斯要等待当地的代理商去购买五百多个奴隶。后来，“黄鹂”号被一艘英国巡航舰截获。
旧式捕鲸船成了最受欢迎的贩奴船，因为船上的金属锅可以煮白薯和米饭，还可以炼鲸油，船上的桶可以用来装水或鲸油。
最著名的最后一批捕鲸船的代表是纽约的三桅帆船“奥古斯塔”号。“奥古斯塔”号被截获后，吉尔伯特·H.库珀证实说，他只“购买了这艘船的一部分股份，整艘船的价格是两千美元”。后来，他将这艘船以四千九百美元的价格卖给了阿普尔顿·奥克史密斯，其中一千八百美元是船在航行中装备的价值，三千一百美元是船本身的价值。“这个价格比其他船主授权他卖的船的价格多了一千美元。”
18世纪的捕鲸船
18世纪后，商船的改进主要归功于奴隶贩子的进取精神。19世纪初，大小相同的船中，没有船能与贩奴船媲美。1812年，大部分贩奴船被改装成了私掠船。
19世纪的奴隶贸易对船运的影响相对较小，但可以肯定的是，来自巴尔的摩的“维纳斯”号是美国快速帆船的先驱。美国快速帆船在内战前的航行震惊了航海界。此外，通过建造小型快速多桅纵帆船，许多船厂老板在美国内战前大赚了一笔。如果政府的唯一目的是促进商业发展，那么对贩奴船视而不见的官员则为国家带来了真正的利益。
许多官方文件记载了贩奴船上的商品。18世纪中期，美洲贩奴船“塞拉利昂”号的一份提货单写道：“上帝保佑，‘塞拉利昂’号一切正常，状态良好，船主是威廉·约翰逊和吉尔伯特·H.库珀。这次航行的船长是戴维·林赛。现在，船停泊在纽波特港，准备向非洲海岸进发。”普通的商品清单上有朗姆酒、食物、手铐以及“六支火枪、六桶半火药”等。这份提货单的结尾写着：“愿上帝将船安全送达目的地。阿门！”
如果认为向上帝祈祷只是一种遵从习俗的行为，那么这个观点可能站不住脚。有记载称：“一个上了年纪的人总能成功完成航海任务。”他“总是在贩奴船到达纽波特港口后的星期天前往教堂，向上帝表示感谢，感谢上帝愿意将愚昧无知的异教徒带到自由的土地上，让他们享受福音的滋养”。一位支持奴隶制的作者在其著作《奴隶制概略》中说：“信仰上帝是欧洲当时最伟大的事业。一些人相信，基督徒和糖可以同时被轻松地创造出来。”
1801年，奴隶海岸的奴隶价格达到顶峰。如果奴隶主想要一名最健壮的奴隶，就需要用以下商品交换[1]：
人们往私掠船上装载货物和补给
17世纪的商船
一匹十八码长的印花棉布、一匹十八码长的印度粗棉布、一匹十八码长的切罗布、一匹班得诺布、一匹十四码长的尼卡尼布、一匹十四码长的库斯泰布、三匹罗梅尔布、五十二条手绢、一口黄铜平底锅、两把火枪、二十五桶火药、一百个打火石、两袋铅、二十把刀、四口铁锅、四顶檐帽、四顶鸭舌帽、四把短剑、六串珠子、十四加仑白兰地酒。这些商品总价值二十五英镑。
1757年，另一艘贩奴船的船长给出了一份商品清单。清单上写着：“一百四十桶朗姆酒、一百磅食物、一万两千磅面包、六门炮弹重四磅的大炮、四把斯威尔枪、四把牛角枪和一些轻武器。”
早期的奴隶贸易中，朗姆酒是用来交换奴隶的最佳商品。18世纪末，奴隶贩子主要通过屠杀性袭击掠夺奴隶，因此，武器成了最受欢迎的商品。随后，奴隶贩子们在奴隶海岸建立了大型奴隶仓库和禁闭处。后来，硬币成了最急需的商品。
海军准将马修·C.佩里指挥美国海军驻非洲分遣舰队时，发了一封信给华盛顿。内容如下：
适合非洲奴隶贸易、可以装满一艘二百五十吨船的商品有：四十桶产自弗吉尼亚的长叶短头的烟草；一百桶火药，有十磅和二十磅两种规格；美国棉织品如铺在家具上或用作围裙的格子布、漂白和原色的平纹细布、蓝色手绢、印花布、蓝色粗斜纹布和蓝色粗棉布，英国纺织品如蓝白粗棉条纹缎布；一百桶牛肉、猪肉和鲭鱼；一百桶面粉，二十五桶窖干玉米粉；两千磅精糖，一千磅红糖，二十桶黄油，二十桶猪油，二十盒鲸油蜡烛，五十盒肥皂；两千磅火腿，一千磅牛肋骨和肘子，四百磅牛舌；三百磅奶酪，二十盒葡萄干，五十桶军用面包；六桶葡萄酒、马德拉白葡萄酒、波尔图葡萄酒和雪莉酒；两磅罐装茶叶，熙春茶和火药，五百磅咖啡；陶器，包括洗脸盆、彩绘夸脱和品脱马克杯及罐子，每种一千二百个；各式大小的马口铁平底锅一千二百个；四加仑大小的成捆的马口铁桶一百四十四个；彩绘木桶三百个；各式男靴和鞋一百双，其中大号靴子和鞋居多；女式各色小山羊皮鞋一百双；优质男式短袜和女士棉织长筒袜各五十打；各式棕榈叶帽一千二百顶；相同大小的价值五十美元的书籍和纸张以及墨水和羽毛笔；四百磅白铅，三十加仑调漆油，三十加仑灯油；一千磅黄铜水壶和平底锅，其中25%是水壶；价值约五百美元的优质女性商品，包括平纹细布、蕾丝、丝袜、少量黑色丝绸、针、别针、成卷轴线、包头软帽及绶带；十盒上好的西班牙雪茄。如果有足够的空间，还可以装一些五百英尺长的木板；二十小桶各式切制钉，有价值四便士、六便士、七便士和八便士的；两打丝绸伞和五打棉织伞；少量质量上乘的麦芽酒、黑啤酒和苹果酒，麦芽酒和黑啤酒各五十打，苹果酒二十五打[2]。
马修·C.佩里（1794——1858）
短剑和火枪需求量很大，可以直接从英国和美国得到供应，但英国货比美国货更便宜一些，只是质量有点儿差。
这份清单来源真实，已经提交给了海军部。
美国海军驻非洲分遣舰队指挥官
马修·C.佩里海军准将
1844年1月28日
写于护卫舰“马其顿”号上
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[1]这份商品清单引自高尔·威廉姆斯（Gower Williams）。——原注
[2]威士忌或朗姆酒在贸易中是利润丰厚的商品，但在这份清单里被有意遗漏了。——原注