牛庄（居民约6000人）
贸易统计数据
1897年贸易总额为关平银26358671两，合37000000多英镑。
1897年船运货物总量为730964吨，其中英国承运363922吨。
我于1898年11月4日到达牛庄。到达之后，许多英国人来迎接我。联合商会专门派代表到中国来，考察英国贸易状况，以及未来在东北地区的安全问题。他们非常感谢联合商会。
他们声称，自己对未来要保持警惕。俄国的军队已驻扎在东北各地，因此他们认为，东北成了俄国的一个省份。
他们说：尽管俄国现在不会对货物强征税收，但是，俄国的军事力量如此强大，不久的将来，它就会这样做。
贸易
对英国商人来说，牛庄是中国最重要的港口之一。最近几年，按增长的比例来说，牛庄的英国贸易，比其他任何地方增长得都多。太古洋行有35艘轮船，1897年出入牛庄共250航次。怡和洋行轮船的航次，与太古洋行大致相同。
通过以下数据，可以比较北方三个口岸和长江沿岸口岸，从1887年到1897年，进口货物的增长数量。
国外进口货物统计
我在这里的时候，看到港口水面上有20艘轮船和两千多艘中国帆船。
我们必须记住，向辽阔的东北地区进口货物，只有两个开放入海口，一个是牛庄，一个是大连湾。
现在，大连湾已关闭。不过有人告诉我，即使将来能开放，在别人的威势之下，大连湾能被随意关闭。
牛庄的贸易，是中英沿海贸易的支柱，主要货物是：大豆、豆饼以及豌豆等同类产品。如果牛庄被关闭，将严重影响整个沿海贸易。
有一点需要注意，牛庄的辽河低潮时，吃水深度为17英尺6英寸的轮船可通行；涨潮时，吃水深度18英尺6英寸的轮船可通行；然而，在大沽，仅能通行吃水深度在8英尺到11英尺的船只。
在牛庄的英国商人和居民，为了找个机会在我面前表达意见，召开了一次会议。首先，我会关注所有发言者的观点，不过，不出意外，他们会讲东北可能在现在或将来，要被俄国吞并。这些先生们住在这里，这件事值得评论。
他们希望能与中国人友好相处，和气生财。他们都有这样的想法：为了达到上述目的，不会做一些能引起中国人反感的事情，比如要求开矿或其他特权。
他们最渴望的事，是能在城市对面，河的北岸，得到一块租界。现在，英国商贸额在不断增长，而以前的租界，受河水冲刷大部分已坍陷，所以，这是一个合理的要求，也是一种必需。
租界仅需要一小块土地。商人们还担心，如果河边这块地成不了英国人的租界，那么，就会成为俄国的租界。
商人们也希望，牛庄的东端能成为外国人的公共租界，居住在这里的各国代表权利平等。
东北三省以矿藏丰富而闻名。商人们说，现在任何外国人，或者中国人自己，在整个东北地区都有开矿的权利，他们也应该享有同样的权利。
这个地区，有肥沃的冲积土壤，出产大量的谷类作物；除了广阔的煤矿区以外，还有广袤的森林；1897年输出到上海的黄金价值3000000英镑。东北煤的质量远远优于日本。这些都是我亲眼所见。
他们也注意到，新获得的水路航行特权，受到了一定限制。比如，轮船仅允许往来于注册过的港口地区，这等于废除了航运自由的权利。
商人们抱怨，他们没有获得从辽河到吉林的通航权，而俄国却独享这一权利。我认为这种说法不确切，总之，需要考察一下。他们还希望，政府能往吉林派驻一位领事。现在的东北发展迅速，为了发展贸易，英国在这个面积两倍于法国的地区设置领事机构，是合理的事。然而，在牛庄以北，现在没有一位英国领事。
这些商人还抱怨，虽然中国已经把海关质押给英国，但是俄国运送铁路物资却不受检查，或者不用缴关税。
俄国在东北有大量驻军，数量还不断在增长，因此，对于未来他们非常担忧。因为俄国除了在中俄边境地区有贸易，在整个东北没有什么生意，所以，商人们认为：俄国的军事优势，威胁到了他们的贸易。在他们看来，俄国正在众目睽睽之下吞并中国领土。
他们还抱怨，俄国没有往牛庄派驻领事。在这种情况下，许多事情会变得复杂。地方上会发生许多怪事，他们又不便处理。所以，最好在当地派驻领事，来解决那些问题。
他们指出，如果俄国遇到的反对和抗议，像在东北所遇到的一样，那么，就没有什么力量能够阻止俄军进入直隶。
英国商人希望我向联合商会指明：盎格鲁-撒克逊人在中国北部的贸易安全，必须依靠比担保和承诺更有力的力量，应快速确立自己的强势军事地位，然而，英国政府却无所作为。
关于上述想法的具体建议，已获得商会认可，并由我转呈给联合商会（详见附录）。
离开牛庄六个星期后，我收到牛庄商人们的一份来信，表示支持前述建议，内容如下：
牛庄 1898年12月22日
阁下，敬请谅解我们的来信，谈一些在您访问港口时，英国居民一致同意的一些建议。因为这些建议对我们至关重要，但是没有引起政府和国内公众足够重视。
1.关于河的北岸，我们可以这样说，领事和公使的努力已见成效，我们得到了一块新租界，它在城市的对面，并且在日本新获租界的东面。
2.在这个城镇的东端，已建成一个外国公共租界。这一事情，无论从它本身带来的利益方面来讲，还是从维护我们在这边河岸的权利方面来讲，都令我们非常满意。否则我们会认为在辽河北岸的特权被废止了。另外，由于此地的运输和进口贸易，确实由英国、德国、美国和日本掌控。那么，通过各国公民通力合作，各国共同商讨问题，下一步将会朝着经济联盟的方向发展；并且随着牛庄港口的持续开放，甚至是整个中国的门户开放，上述国家的利益将会不断增长。
3.如果在中国内地建立大量的纺纱、榨油和铁矿工业公司，将会促进贸易的巨大发展，英国的机器和熟练工也能引进来，英国的雇佣资本也能从中获利。
但是，必要的措施是通过购买，或更恰当地说，通过在中国永久地租借领地获得土地占有权，在此基础之上，这些或其他公司才能持续运营。
除非我们能用上述办法获得土地，否则，有限的租期，将会是企业持续经营的障碍；我们合法的租约，也会因不友好或者胆小的地方官员施加压力，而被迫终止。
事实上，没有这种权利，我们也不要指望资本家会投资。
传教士可以通过永久租借国内土地拥有占地权，并且，为了促进基督教的发展，可以搞建筑设施；那么，为什么商人们就不能获得相似的权力，以促进贸易的发展？
4.在对我国、外国和中国均为有利的条件下，获得开矿权，是同样重要的事情。
现在，我们只能以中国人的名义开矿，尽管中方对此视而不见，但是，我们的经营在任何时候，都能被不友好的地方官员，或者来自中国的竞争所阻断。
我们希望能以自己的名义开矿，这与权利有关，与个人爱好无关。当然，我们会像开矿的中国公司和个人一样，按章缴纳各种税费。
这不是一件小事。这些省份矿藏资源丰富：这里有金矿，在很多地方，人们以原始的方式开采黄金；这里还有铅和银，以及少量的锡、黄铜和石油；铁矿资源也丰富，并且和煤矿连在一起。
然而，最重要的情况是，大量煤矿中煤的成分不一，有无烟煤、半无烟煤和烟煤等。煤矿需要用机器开采，发展出口贸易，在上海市场与天津和日本相竞争。
如果我们忽视这个机会，俄国人可没那么傻。几年之内，俄国将会通过购买、租借，或者其他办法，排挤掉有开拓之功的英国公司，获得所有有效权利。那么，当英国意识到这些矿藏的价值时，基本上也没我们什么事了。
5.为使英国厂商不被有差别地收税，或遭受其他损失，政府最好能在吉林派驻一位英国领事，来看护本国利益。这样，就能够观察和报告中国北部的政况和商情、俄国人的行动，以及其他事情；《天津条约》所赋予传教士和商人的权利如果受到侵犯，需要对方快速赔偿时，英国政府就能处于特别有利的地位。
6.牛庄港是一个天然港口，迄今为止，仍是东北诸省的外贸通道，也是直隶和蒙古部分地区的外贸通道。牛庄港位于辽河口，在进出口货物的运转方面，有水运成本低的优势。
运送货物，在夏天用船，到冬天则用马车，一辆马车平均能运22英担。利用水面结冰的便利，用马车把豆、油、玉米、谷物、酒、麻、烟叶，以及其他土产运出；也把北方的棉、毛织品、丝织品、棉纱、原棉、煤油、五金，尤其是铁，还有糖、火柴、针、玻璃，以及其他进口货物运到内地。
除此之外，辽河及其支流上的内陆城镇，在夏季和冬季，同样可以通过水路进出口货物，只是规模较小。
这种进出口贸易，主要由英国发展起来。大部分进口货物来自英国及其殖民地，并且，悬挂英国国旗的货船，运送了其中的半数。
贸易的价值和总量，正逐年增长，如果不受人为干预，它还会持续增长。
但是，只要通过下列任何一种方法，牛庄的贸易将会衰落，或者完全被破坏：
在通往港口的水陆要道上，多设关卡，征收高额运输费。
对通过铁路运进港口的货物，予以免税。
来源于俄国的货物，或者由俄国人经手的货物，准予退税。
因此，为了防止上述可能发生的情况，如下事情就必须做到。不仅维持牛庄港对外开放，而且使整个东北都对外开放。因为，一个封闭的国家只开放一扇门，对于商人们来说，就像是画饼充饥，没什么用处。
我们附上一些数字和事实，用于支持我们的观点。即使在今天或将来，牛庄和东北没什么价值，我们也不能轻率地放弃在这两个地方的权利。
1897年贸易总额是关平银26358671两，比1896年增加了3500000两；1896年又比此前任何一年，都多出5000000两。本年度贸易额还未统计，但大家都知道，增加的数额肯定要超过1897年。
那么，如果在现在的环境下，贸易年年照此势头发展，我们自然认为：当这个国家的产粮区、矿区和森林等地区，通过开发铁路，贸易额将会增大到难以想象的程度。
为什么这块面积390000平方公里的广袤地区，会成为俄国的禁猎区？考虑上述情况，国内会对这种趋势有什么样的说法？
在亚洲北部，俄国有自己的殖民地，她的居民占用不了其中的一半，所以，完全不必把东北作为过剩人口的出路。至于俄国的贸易，东北北部仅有一点儿；在南部，众所周知，除了运输海带，什么贸易也没有，即使是这种贸易，也是今年才开始的。
1897年，英国进出口货运量是181961吨，是整个港口货运总量的一半，而俄国只有713吨，仅占总量的1/500。
自港口开放以来，居于此地的外国商人，几乎都是英国人。可以按照预定方案，其他外国人可占有部分土地，其余主要由英国人掌控。
为了经营贸易，英国商人在土地、房屋、仓库、码头等方面，投入了大量资金，这不应被人忘记；正是英国人以生命和金钱为代价与中国签订了《天津条约》，才有了条约中牛庄和其他港口的开放，这同样不能被忘记。
站在国家的立场，我们想要指出一件事情的重要性，这事就是不能任由俄国吞并东北。因为，对于英国来说，如果东北被俄国吞并，则不仅关闭了此地开放的大门，而且，英国在整个中国特有的利益，都将受到威胁；并且，如果任由俄国兼并东北诸省，殖民此地勤劳勇敢的农民，那么，这必然就是俄国向南朝印度进军的前奏，并且是一个顺利的前奏。
总之，我们相信您将用您巨大的影响力，向英国政府和人民讲清楚：英国在东北利益的重要性，以及现在这些利益所受威胁的严重程度。
旗昌洋行
远来洋行
太古洋行等
致贝思福勋爵
对于英国商人的这些意见，我愿就我所知，做些解释。
关于第二个问题——设立一个公共租界。我认为，这是一个合理的要求，既符合机会均等原则，又符合门户开放政策。牛庄一定能成为北方的货运配给中心。
我在牛庄和中国官员谈到此事，他们表现得很热情，会尽全力去做这件事。当地中国人，甚至愿意自己出资修路。这种友谊，始于中日战争。当时，英国一家红十字会医院，参与救治中国北方军队，医治了上万名伤员。为了表示感谢，中国人筹资在牛庄建了一家医院作为回报。现在，来自英国的戴利医生，管理着这家医院。我参观过这家医院，布置得非常好。
第四个问题——关于开矿权问题。拥有开矿权，使所有国家都能从东北丰富的矿藏资源中获利，也能促进门户开放政策的实施。不过，我向商人们指出：按照目前情况，他们肯定能得到矿产。他们最好能在东北投资，这能使英国政府获得权利，保护自己投资的安全。我向他们表示，他们在东北获得特权的机会，与他国均等，没有人能阻止他们。
第五个问题。这里的商人和其他地方的商人一样，请我们注意新通航章程给他们带来的麻烦。这个新章程确实阻碍了贸易的开展。
关于第六个问题，我认为，必须在吉林设置领事机构，以便政府能准确了解俄国在东北的行动。现在我们所掌握的情况，都是来自传教士或商人，未免有不实之处。
关于俄国所运铁路设备免税一事，商人们的意见转录在报告的附录中。我也亲眼见到，一些轮船经过海关，到达俄国的卸货处——牛家屯，而海关对这些轮船未做任何检查。我在牛庄的时候，也看到十三艘俄国大型轮船，未经海关检查，就进入了牛庄。就此事，我请教了此地的海关首席专员，他告诉我：北京有令，不得干涉这些俄国轮船。别人告诉我，这些轮船上装的是铁路器材。我想，在这里提一下相关合同的细节，还是比较好。简要说来，这些条款是这样：铁路名义上是中国承建，实际上按照中俄两国的协定，是由俄国来修建铁路；八十年之后，中国接管铁路；在此期间，俄国负责筹资修建、维护保养等工作。俄国在合同中加了一条：铁路所用器材和设备，无论从何处运来，在中国任何地方都不用缴税。
现在，三万六千吨铁路器材和设备，已经运达牛庄。其中，有三十台机器来自美国的鲍德温。
中国铁路公司所开发的山海关到牛庄的铁路，由一家英国公司承建，这家公司已经预付了资金。中国政府也保证给予铁路器材和设备免税待遇，但是，理论上是这样，实际上这种承诺却没有兑现。这事对英国来说不公平。我们都知道，东北铁路具有战略意义，由俄国人独自筹资、修建、维护和管理，且双方约定，八十年之后转交给中国。而山海关铁路不具有战略意义，只是以通商为目的，由一家英国公司筹资、修建和维护，但是归中国人管理；并且，一旦中国人还清本金，铁路就归中国人所有。
铁路器材免税一事，对铁路债券持有者很重要，因为关税是他们投资的保证。1897年之前，除北京到天津和山海关的铁路以外，中国还没有铁路。这些铁路需要的一些器材，如枕木、铁轨等，通常需要中国政府发放凭证，才可以免税。由于中国关税已全部抵押给了外国人，这种做法是否公平值得商榷。不过，这种做法别人纷纷仿效，对放贷者实在不公平。在以前，通过这些铁路的进口机器都需要缴税，其中也包括火车机车。但是，在1897年底，北京—天津—山海关铁路督办胡芸楣，向朝廷提出异议，认为天津海关不应该对火车机车征税。他的提议得到了政府的批准，铁路可以免除关税。自此以后，中国签订了大量铁路修建合同，其中有几份合同明确要求，要和山海关铁路一样，给铁路器材免税。结果就是，今后大量铁路器材不用缴税。很多时候，这种制度对中国的关税收入，不会造成影响，因为，这种关税相当于从一个政府部门拿钱，转到另一个部门。但是，中国把关税抵押给了一些国家，这种制度就减少了这些外国人的收入。另一方面，一些投资者为了打开中国市场，甘愿承担这份风险。
俄国在东北持续增兵，增建军事基地。对此，商人们感到害怕。关于这些情况，就我所知，俄国驻扎在东西伯利亚和东北的军队约120000人。
据说，距锦州十二英里的伦泾，现在悬挂的是俄国国旗；最初悬挂的是中俄两国国旗。
在牛庄城里和铁路旁边，我看到了许多全副武装的哥萨克士兵。他们正在街道中央铺设电话线，而线杆正好阻碍了交通。
毫无疑问，一旦有事，俄国在这里占据绝对军事优势，因此，怎样合适地保护英国利益的安全，就成了人们热切关注的问题。
英国商人自然会问，俄国的军队为什么会出现在这里，他们打算做什么。因为，英国在东北的贸易额已经超过3000000英镑，并且日趋繁荣。而俄国在东北的贸易额几乎为零：仅在边境地区有一点儿贸易；1897年以来，仅从符拉迪沃斯托克进口过三船海带。
俄国没有在牛庄派驻领事。我发现，对于此事，不仅英国商人感到激愤，中国人也同样如此。俄国人在修筑铁路路堤时，经常毁坏中国人的庄稼。由于这里没有俄国领事，他们无处申诉，所以，此地经常发生骚乱事件。最严重的一次，发生在顺源。
我知道一个事例。太古洋行有一个雇员，土地被铁路占用了，但是得不到赔偿，只好向英国领事申诉。当然，英国领事不起任何作用。这名中国雇员就因为这里没有俄国领事而白白遭受损失。
计划修建的俄国—东北铁路，具有军事和战略意义，但是，中国人无权过问。这条铁路由俄国人投资，所有线路都由哥萨克军人负责守护。
据可靠消息，在五年之内，还有可能在更短时间内，这里将建成一条铁路，虽然简陋，但是可以有效地连接俄国和旅顺港。
我在这里的时候，从牛庄到主干线的14英里支线，已经完工；约100公里的主干线，路基已经修好，准备铺设道轨。辽河上的桥梁，还需要8个月的时间，大约到1899年的6月或7月才能建好。这条铁路要穿山而过，需要打通许多隧道。所以，火车现在只能走之字形线路，以绕过这些山冈。俄国人为了快速完工，投入了大量的人力物力。
铁路机车和器材，由两个起重能力为八十吨的起重机，卸在俄国在牛家屯的场地内。这两架起重机来自英国的南安普顿，价值超不过10000英镑。英国人也就从这两台机器上赚点钱，其他所有铁路设备和器材，全来自美国。俄国人下定决心，除非万不得已，决不购买英国人的东西。
这条铁路相距牛庄，在十四到十七公里之间。牛庄的商人自然会担心，当铁路建成以后，东北的贸易中心，会从牛庄转移到大连湾。
珲春，距牛庄十四英里，俄国军队驻扎在这里，统管铁路（关于这条铁路的详情，请参看本报告“铁路”一章）。
这条铁路，将通过奉天，它的一条支线还会到达吉林。它将经过东北北部和西北部的大豆产区；也将经过辽阳附近的大型煤矿——在牛庄东部往北八英里处。此地大豆的运输，现在靠河运，如果铁路取代河运，牛庄的贸易就会损失惨重。这条铁路上的短线，可以经过牛庄，也可以不经过牛庄，所以，尽管牛庄是一个通商口岸，恐怕将来是有名无实。
然而，中国准备修建一条从山海关到锦州的铁路，靠近奉天，经过辽河到达新民屯。这条铁路，可以阻止俄国对铁路的垄断。
英俄两国商人，在俄国火车站所占土地的归属权方面，意见不一。
一亩土地（合1/5英亩），英国商人出价1英镑，比俄国人给得多。中国人把土地卖给英国人，地契登记在英国领事处。尽管这些地契正式登记过，但是俄国人却声称，英国人没有土地所有权，并说服当地道台，拒绝承认这些土地交易。这种情况，引起了英国领事艾伦先生的强烈抗议，他快速果断地处理此事，径直前往道台衙门，直到道台在地契上盖章才离开。
我看到，俄国从本地人手里购买土地，平均每亩付10两银子；但是与这些地块相邻的土地，由于属于外国人，俄国每亩付100两银子。
毫无疑问，俄国在牛庄附近的行为极其霸道。俄国处理现在的土地问题，也只是象征性地给本地人一些补偿。据说，铁路穿过的民田庄稼还未成熟，而俄国人一点儿赔偿也没有，这就激怒了当地农民，但是，当地官员却劝说农民要克制情绪息事宁人。
牛庄的商人们认为，俄国人在东北居于统治地位。为了证实这种看法，我列举了上述事例。
不过，我希望大家能够理解上述意见，或者理解我对俄国在东北地位的任何意见。我仅仅是清楚地描述了一些事实，没有激怒别人的意图。我的观点，肯定利于英国，但一定不是反对俄国。
在牛庄的俄国人，对我极为热情、友善和文明。如果我在这里不谈这点，显得我心胸狭窄。
格雷格医生，是东北基督新教传教士。他非常担心新教在东北的教权和财产。这些教团在华传教，已有三十多年历史。现有四十多个欧洲传教士，约一万名中国教徒。教团在华有许多财产，当中有学校和医院。吉林的一家教会医院，耗资1600英镑建成。格雷格医生说，他自己和所有教士都认为，现在的东北，名义上是属于中国，但是实际上已成为俄国人的地盘了。他认为，按照《天津条约》，以及中国颁布的特别条令，他的传教士有权与中国民众居住在一起，布道和医疗工作不应受到阻碍。
最近，格雷格医生考察了东北各地。他看到，东北到处都是俄国军队，对将来非常担心。我建议他把这些情况报告给他的长老。
斯普伦特先生和其他传教士，对东北的情况很熟悉。他们告诉我，在1897年6月以前，吉林没有一个俄国人；但是，当我在牛庄的时候，也就是1898年11月，开始有大量的俄国军队驻扎在这里。
斯普伦特先生说，他看到有许多人在东北勘查矿藏，这些人肯定由俄国政府资助。
自1897年底以来，俄国不断往东北派驻大量军队，数量逐月增加。这里的铁路工程，进行得也是热火朝天。在这种情况下，将来英国贸易的发展和安全，就得看俄国人的脸色了。
帕夫洛夫先生代表俄国政府，张荫桓和李鸿章代表中国政府，签订了《俄满铁路协议》《旅顺港协议》和《大连湾协议》。大家只要读读这些协议中的相关部分，就会明白，俄国在东北的权力有多大。1898年的《中国协会报告》中，记录了这些协议。
在牛庄，甚至在整个中国，所有英国商人都认为，东北能否施行机会均等策略，也就是门户开放政策，完全取决于俄国人的意愿。
他们给出的理由是：修建山海关铁路，只是为了方便贸易，但是俄国却横加干涉。中英两家公司签订协议修建铁路，俄国却要求中国政府不能承认这份协议。这份协议原来约定，抵押部分铁路，作为预付资金的保证，修建一条从山海关到锦州，再到牛庄的铁路。
就像商人们说的那样，这种蛮横干涉，比增加关税或优惠关税更厉害，紧紧地关闭了门户开放的大门。
在中国的所有商人，坚定地认为：尽管俄国在完成西伯利亚铁路、派驻大量军队，以及快速修建坚固的防御工事之前，还能保证东北的开放。但是，这些事情做好以后，也就意味着俄国加强了对东北的控制，那么，优惠关税就只会对俄国有利了。
英国商人请我尽力说服联合商会，使他们相信，照目前情况，俄国对东北将来贸易自由的承诺，没有任何价值。因为在东北，俄国没有任何贸易，却有大量军队；英国的贸易额很大，并且在不断增长，却没有安全保障。
英国商人进一步指出，如果俄国公开吞并了东北，朝鲜也就在俄国的掌控中了。那么，俄国吞并中国的马场——蒙古，也不是什么难事。这使俄国能掌握许多非正规的游牧骑兵，这些骑兵以前曾横行整个中国；也能掌握数百万勇敢、健壮的人民，经过训练，他们就能成为优秀的士兵。商人们还认为，如果俄国一旦处于这种地位，她的势力必定会从中国北方扩展到中部，再扩展到印度，那么，英国商贸就彻底完了。商人们希望，强大的联合商会，应该请英国政府，给俄国向南的发展，划一个界线；并且，还要保证这条界线不受侵犯。
对于未来的门户开放，牛庄处在一个关键位置。另外，商人们也对俄国在牛庄的长远意图，极为担心，所以，我就对牛庄的贸易状况，做了一个详细的考察。
英国在牛庄（营口）的租界，坐落在辽河南岸，距离入海口约十五英里。
从头年十一月底，到来年三月底，河面结冰，航运完全停止。冰层厚度在十七到十九英寸之间，满载的马车可以在冰面上行走。
牛庄的贸易，几乎完全由中国人经营，外国商人仅仅是中国人的代理。美国的茂生洋行，是唯一一家靠自己进口货物的外商。这里也有三家英国公司，但是它们的业务，主要是航运，或者说全部是航运。过去十年间，牛庄的贸易稳步增长。海关每年公布的数字表明，牛庄已经成为重要的贸易港。
在1895年，牛庄被日本人控制，因此，这年的贸易额不必考虑。但是，牛庄的贸易额，1896年超过了22000000两白银，1897年超过了26000000两，一年之内增加了4000000两（约570000英镑）。牛庄的税收，1887年是405000两，十年之后的1897年超过了568000两，两相比较，增长了40％多。除了1891年，1897年的税收比往年都多。1891年的税收超过583000两。但是，1891年的税收中，有28000两来自鸦片。到1897年，来自鸦片的税收，只有3000两。这就表明，在牛庄的贸易中，鸦片贸易在逐渐消失，其他类别的贸易在稳步增长。
进口贸易
与牛庄开展贸易的国家和地区，有香港、日本和东北的俄国人。
从俄国进口的货物，只有海带，中国人把它当蔬菜吃；并且，进口的数量多年来没有变化。与香港的贸易，有巨额增长。在1891年，来自香港的货物价值总额是白银304000两，到1897年，总额增加到了1238000两，增长额不少于307％。
以前，印度的棉纱，要经过上海才能到达牛庄。现在，则直接从香港运至牛庄，这说明了香港与牛庄贸易额增长的原因。
从香港进口的货物，主要是棉纱、糖和废铁。
日本的贸易额，增长很快，1891年仅有22000两，1897年则达到了280000两。从日本进口的货物，主要是棉纱和火柴。1897年，棉纱进口了8000担；火柴进口了224000罗。 [1]
牛庄外贸中的大部分货物，是从上海运来。
棉纺品
进口的棉制品，主要是来自美国的斜纹布；来自美国和印度的被单布、灰色和白色的衬衫布，以及厚实斜纹棉布。最近几年，英国产品失去了市场，而美国的贸易在增长：
美国：斜纹布——1893年，100000匹；1897年，349000匹。
被单布——1893年，252000匹；1897年，566000匹。
英国：斜纹布——1893年，80000匹。
被单布——1893年，71000匹；1897年，10000匹。
上海生产的棉制品，在这里也有市场。1897年，牛庄从上海进口了11000匹棉制品。牛庄第一次进口棉纱，是在1882年，当时进口了120担。然而，就这一点儿，在当时都卖不出去，最终只好再出口出去。到了1888年，进口的棉纱就不少于48000担了，其中大部分还是来自英国。
最近，从英国进口的棉纱量在减少，而从印度进口的数量在增加。1897年，牛庄进口的棉纱数量是164000担，其中来自印度的有140000担；来自日本的有18000担，来自上海工厂的有4500担。然而，来自英国的棉纱，只有700担。
毛纺品
牛庄进口的毛织品很少。因为，在寒冷季节，本地的穷人穿棉衣；富人穿比毛呢便宜的裘皮衣服。
金属
进口到此地的金属，只有制钉、盘条和铁条值得一提。1897年，前者进口了28000担；后者进口了5500担。这里还进口了大量的废铁，主要用于制造帆船船锚、马掌及其他物品。
煤油
这里每年都从美国和俄国进口大量煤油，美国的进口量远超俄国。1896年，从美国进口了527000加仑，然而在1887年，进口的数量则超过了2000000加仑。1897年，直接从日本进口了15000加仑煤油，海关把这种油叫作日本煤油。俄国煤油与美国煤油相比，质量很差，但是，它的销售方法很特别。中国人经常把俄国煤油装到盛过美国煤油的箱子里。许多购买这类煤油的人，看到箱子上的标识——“Devoc”，还以为他们买到了真正的美国货。
出口贸易
牛庄出口的商品，主要是大豆、豆饼和豆油。除此之外，还有毛毡、鹿茸、人参、兽皮和野蚕丝。鹿茸和人参有药用价值，价格很贵。野蚕丝的出口量在显著增加，1887年出口额是白银647000两，去年则达到了1374000两，增长比不小于112％。牛庄的大豆和豆饼，最近几年多数运往中国南方地区，中日战争后，则大量出口到了日本；实际上，运往日本的数量，比运往南方的总和还多。如下数据可以说明这点：
出口至日本：1891年的数额合白银460000两，1897年5079000两（约700000英镑）。
出口至汕头：1891年的数额合白银2727000两；1897年2438000两（约340000英镑）。
出口至广州：1891年的数额合白银1751000两；1897年2338000两（约334030英镑）。
出口到香港和广东的大豆，供人食用；出口到汕头的豆饼，用做肥料。
鸦片
牛庄几乎没有从外国进口的鸦片。因为，东北种植了大量鸦片。
矿产
据说，东北的山中矿藏丰富。在这里已经发现了铜矿和铅矿。在靠近辽河的煤矿附近，也发现了铁矿。
然而，由于进口铁制品比较便宜，所以，对本地铁制品的需求也就减少了。在这里，开采煤矿用的还是最原始的方式。由于没有抽水设备，煤矿开采到一定深度，就受到了地下水的限制。煤矿附近没有水路，土路路况也非常差。在夏天，煤矿几乎不生产。但是到了冬天，土路变好，产煤量就多了。每天有两百到三百辆两轮货车往外运煤，每辆车的装载量是一吨半。一些煤运到港口，供外国人使用；但是，大部分煤则运往了辽河或奉天地区，供中国人使用。在矿口，每吨煤值14先令。
把煤运到港口，价格会翻一倍。吉林附近也有几处煤矿，它们产出的煤，供当地的几家大型军工厂使用。
黄金
在东北中部和北部的河谷里，发现了黄金。漠河是黑龙江的支流，流经主要出产黄金的河谷。以前，人们采用淘金法生产黄金。漠河矿业公司现在正在开发这里的金矿。公司有一些冲床，现在能产出大量黄金。1897年，黄金的出口额合白银2029000两（约300000英镑）。当这里的矿产对外开放，并发展起来以后，将会采用欧洲的机器采矿，我们希望东北能出产更多的黄金。
白银
珲春往西六十英里，有一处银矿，使用外国机器采矿，但是关于矿区的详细情况，无法获知。
猪鬃
在牛庄，猪鬃是大宗出口商品。1897年出口额合白银36000两（约5000英镑）。有件事值得说一下：这里的传教士为了吸引当地人信教，开始雇佣他们从事这项贸易，也就是说，这项贸易因传教士而兴起。猪鬃从这里运到上海，然后出口到英国和其他国家。
工厂
1868年，这里引进了一台蒸汽式大豆加工机，由于当地人的反对，未能开工，尝试也就这样结束了。到了1896年，太古商行又引进了一台机器，结果很好，在豆饼加工中获利颇丰。现在，工厂实际上已归中国人所有了。
最近还建了一些其他工厂，这就增强了牛庄口岸的重要性。
1898年
今年的贸易数据还没有统计出来，评论今年的贸易还为时尚早。不过公平而言，今年的商业会很兴旺，贸易额会超过1897年。我们知道，牛庄直到四月份的第一个星期，港口才能通航，第一季度没有任何贸易。不过按照前文所述，贸易状况会很好。在牛庄贸易中，最显著的是日本对东北产品的大量需求。牛庄与日本的大豆和豆饼出口贸易，取代了英国承运的中国口岸之间的贸易。
市场中的大宗商品，资源枯竭，价格涨幅惊人。然而，日本的需求毕竟有限，到年底，需求肯定会减少。
对牛庄来说，今年是一个值得纪念的年份。在今年，北到奉天，南到大连湾的铁路已经开工。尽管公司名称是“中国东方铁路公司”，实际上却完全由俄国人掌控。迄今为止，仅铺好了枕木，以及部分铁轨，火车机车还需要几天才能运到。到海城的铁路，将在1899年春天开放。
注解：
[1] 每一罗为12打，即144盒。——译者注